北京时间6月14日，2026赛季F1第七站——巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛在蒙特梅洛赛道决出胜负。法拉利车手刘易斯·汉密尔顿最终冲线夺冠，这是他个人的第106个分站冠军，也是他加盟法拉利以来的首个分站胜利；乔治·拉塞尔和兰多·诺里斯分列二、三名，共同见证三位英国车手登上领奖台。本场比赛中，队友安东内利和夏尔·勒克莱尔在比赛后段相继退赛，成为赛果的关键转折点。

巴塞罗那赛道对各车队非常熟悉，今年1月底新款2026年F1赛车的首次测试就曾在此进行，赛道结合了高速、中速与低速弯以及一段长直道，能全面检验新车性能。由于本场比赛比原定时间推迟了几周，再加上路面年份较久、沥青偏粗糙，赛道温度也比往年同期普遍更高。比赛当天天气晴好，气温约30.7°C，赛道温度约50.5°C，湿度30%。 球友会官网

排位方面，乔治·拉塞尔拿下杆位，汉密尔顿则位列前排，这也是他生涯第177次出现在前排格子。发车策略上，汉密尔顿、维斯塔潘等7名车手选择软胎出发，斯托尔与阿隆索以硬胎起步，拉塞尔等多数车手选择中性胎，阿隆索从维修区发车。比赛开始后拉塞尔守住第一弯领先，哈贾尔起步不佳跌至中游。

球友会官网

赛事中途发生多次退赛与事故：第5圈斯托尔因变速箱故障退赛；第8圈勒克莱尔超越皮亚斯特里升至第6位；第12圈汉密尔顿率先进站从软胎换上硬胎，12至15圈大部分车手完成首次进站；第17圈博塔斯也因机械问题退赛。第28圈汉密尔顿完成第二次进站换回中性胎，短暂位列第7，但利用中性胎的性能优势逐步回升，第32圈他超越勒克莱尔升至第四。此间霍肯伯格在进站时抛锚出局。

比赛后段竞争更加激烈：第33圈安东内利开始追击领跑的拉塞尔；第37、38圈拉塞尔与安东内利相继换上硬胎出站后被两辆法拉利压在身后，此时汉密尔顿与勒克莱尔占据第一、第二，并采取不同策略。第41圈阿隆索在9号弯停车引发虚拟安全车，给多名车手提供了节省时间的停站机会，霍肯伯格与阿尔本在此后退赛。 球友会官网

汉密尔顿实施三停策略，换上硬胎出站后紧贴在拉塞尔与安东内利之前，随后拉开差距一路领先冲线，帮助法拉利取得自2024年墨西哥站（塞恩斯获胜）以来的首个分站冠军，也是法拉利车队在F1历史上的第249次分站胜利。比赛接近尾声时，安东内利在第61圈完成对拉塞尔的超越升至第二，但下一圈赛车出现故障而退赛；与此同时，勒克莱尔在第6位时失误冲出赛道进入砂砾区，虽然一度回到赛道但最终被送回维修站退赛。

球友会官网

最终前十名的排名为：汉密尔顿、拉塞尔、诺里斯、维斯塔潘、皮亚斯特里、哈贾尔、加斯利、克拉平托、劳森和林德布拉德。积分榜方面，安东内利以156分继续领跑，汉密尔顿115分位列次席，拉塞尔106分居第三，勒克莱尔75分排名第四；车队积分上，梅赛德斯以262分占据首位，法拉利以190分位居第二。F1赛程将很快转战奥地利，6月26日至28日在红牛环（奥地利大奖赛）展开第八站的争夺。